Az Európai Unió 2025-re először importált több autót Kínából, mint amennyit exportált. Az EY elemzése szerint az uniós kivitel 34%-kal csökkent, míg az import 8%-kal nőtt. Németország esetében a kínai autógyártók piaci részesedése nehezen növekszik, mivel a hazai márkák dominálnak. Az autóipar árbevétele és foglalkoztatása csökkent, és több nagyvállalat létszámleépítéseket jelentett be. A kedvezőtlen folyamatok mögött a kínai verseny, gyenge globális kereslet és geopolitikai feszültségek állnak. Teljes cikk (Magyarnemzet)