Tatár Mihály elemzése szerint a Covid-járvány előtt Európában elterjedt volt a lekezelő hozzáállás a kínai autóiparral kapcsolatban, ami irracionális volt, mivel Kína már akkor a világ legnagyobb autópiacává vált. Az európai autógyártók profitálhattak a kínai eladásokból, de a szigorú uniós gazdaságpolitika és a zöld átállás miatt a versenyképességük csökkent. A kínai autók elfogadottsága növekszik Európában, míg az európai autóipar nyereségessége csökken, és a munkahelyek Ázsiába költöznek. Tatár figyelmeztetett, hogy a német autóipar alapja az export, és a zöldátállás végére sok európai vállalat versenyképessége kérdésessé válik. Teljes cikk (Index.hu)