A gyenge kereslet és új versenytársak, mint a BYD, arra késztethetik az európai autógyártókat, hogy akár nyolc gyárat is bezárjanak. Az európai gyárak kihasználtsága alacsony, a Stellantis a legrosszabb helyzetben van. A kínai autógyártók piaci részesedése növekszik, és a gyárbezárások költségesek és hosszú folyamatok. Az európai kereslet nem tért vissza a koronavírus előtti szintre, és a szakszervezetek is nehezítik a bezárásokat. Teljes cikk (Világgazdaság)